В первой пятилеткев СССР предусматривался резкий рост авиаперевозок. Поэтому конструкторское бюро, которым руководили А. Туполев и К. Калинин, получило задание на проектирование пассажирского самолета, который мог бы заменить самолеты иностранных фирм в авиакомпаниях Советского Союза. Одновременно проектировались два самолета и оба — цельнометаллический 9-местный АНТ-9 и более простой 6–8-местный смешанной конструкции К-5 — были выпущены в 1929 году. Новый АНТ-9 без проблем прошел испытания, в ходе которых пилоты М. Громов, И. Михеев и штурман И. Спирин успешно выполнили два сложных в то время полета по маршрутам Москва — Одесса — Севастополь — Киев — Москва на самолете «Крыльями Советов» и Москва - Берлин - Париж - Рим - Марсель - Лондон - Париж - Берлин - Варшава — Москва. В том же году Совет гражданской авиации принял решение о начале серийного производства АНТ-9. В небе СССР в 20 в. в тридцатые годы было немало самолетов с названиями. Один из них — «Крокодил», входивший в состав объединенного Особого агитационного отряда имени М. Горького. Сбор денег на самолет он начал в октябре 1932 года по инициативе журнала «Огонёк». Этот сбор был посвящен 40-летию творческой деятельности писателя. Идея построить агитационный самолет журнала «Крокодил» возникла в 1935 году. Редакция начала собирать средства на его выпуск, но все двигалось очень медленно. Выездная редакция журнала полгода работала на бумажной фабрике «Сокол», помогая преодолеть очень сильный спад производства. Весной 1935 года был построен агитационный самолет «Крокодил», серийный самолет типа ПС-9, который был украшен надписями и дополнительными деталями, делавшими нос самолета похожим на голову крокодила, которая была нарисована спереди, с двумя зубчатыми гребнями, установленными на спине. В 1942 году самолет был передан фирме «АЭРОФЛОТ», где был зарегистрирован под обозначением СССР-Л125.

Модель средней сложности, но требует много работы из-за довольно больших габаритов. Но при работе под руководством более опытного коллеги эту модель отлично сделает даже начинающий моделист, сделавший до этой несколько моделей. Только спешить не надо и новичкам желательно делать эту модель без детализации кабины пилотов и оборудования пассажирского салона и с непрозрачными стеклами.